新能源车型遍地走? 打破常规, 来聊身为“马路三大妈”的它

任谁都知道，现在新能源车型已经遍地走了，出门一趟，看到十辆车，其中就有一半是新能源车型。在这样的环境下，大家看新能源车型的信息会不会腻呢？反正我是挺腻的，与其聊那些新能源车型，咱们不如来聊聊“马路三大妈”之一的一汽丰田卡罗拉。说起来，虽然现在新能源车型铺天盖地让人眼花缭乱，但是一汽丰田卡罗拉这款车的热度依旧不减，不过说实在话，我个人并不建议大家选择它。

为啥不建议选择一汽丰田卡罗拉？首先自然是因为价格，现在市面上7万元级别的新能源紧凑型车可是不少，自主品牌打造的燃油动力紧凑型车，甚至有不少将价格下探到6万元以内。相比之下，一汽丰田卡罗拉在售车型从11.68万元起的官方指导价，竞争力真的太低了。当然，考虑一汽丰田卡罗拉这样的传统燃油车，不能只看它的官方指导价，还得考虑经销商处的报价和优惠。据我所知，目前国内部分经销商对一汽丰田卡罗拉的报价降低到7.68万元到11.68万元（详情建议咨询当地经销商），这样的话，一汽丰田卡罗拉的裸车价并不算贵，普通消费者还是可以接受的。

不过话说回来，同样是七万多能买，你更愿意选择时尚潮流的新能源车型，还是愿意“保持初心、从一而终”，多年不改设计风格的一汽丰田卡罗拉呢？反正我是忍受不了2025年，一汽丰田卡罗拉还固步自封的外观设计。你去看看，一汽丰田卡罗拉的目前的在售车型，虽然前脸处用镀铬饰条勾勒出贯穿式造型，但它侧面可没有什么潮流设计元素。在它的尾部，分体式尾灯也没有采用熏黑设计，看起来真的太“复古”了。

要说一汽丰田卡罗拉外观设计还只是“复古”，看起来不够潮流，那么这款车型的内饰设计，就像“上个世纪”的设计一样了。现在市面上的新车，几乎都在座舱内部强调“科技感”，没错，一汽丰田卡罗拉是标配了中控屏，但是中控屏尺寸小不说，中控系统给人的操控体验也很拉胯，卡顿、繁琐，使用起来很不方便（没有标配语音控制）。

虽说市面上那些价格实惠的新能源车型，内饰用料也不是很好，但至少不会有特别明显的廉价感。而一汽丰田卡罗拉的内饰用料不仅不够优秀，“朴素”的设计看起来廉价感也很强。而且这款车型在标配L2级辅助驾驶功能（这么看确实有点意思）的情况下，却没有标配倒车影像，这你受得了？而且同价位车型里，为用户提供前排座椅加热功能的车型不少吧？偏偏一汽丰田卡罗拉的六款在售车型中，仅有顶配版本车型搭载前排座椅加热，舒适性表现与同价位竞品差距不小。

抛开其它因素不提，日系车型普遍以优秀的“三大件”得到消费者喜爱。可是一汽丰田卡罗拉的“三大件”表现也不是很好。具体来说，其入门版车型搭载三缸1.5L发动机；两款搭载1.2T发动机的版本，油耗接近6L/100km，远超官方数据。好在一汽丰田卡罗拉三款搭载油电混合动力的版本，动力表现还不错，燃油经济性也可圈可点，比其燃油版本更让人满意。而看底盘悬挂的话，一汽丰田卡罗拉的前悬和大部分竞争对手一样，采用麦弗逊式独立悬挂，可是它入门版采用扭力梁后悬，其它配置版本采用双横臂式独立悬挂。这样的悬挂与同价位那些搭载多连杆后悬的竞争对手相比，差距还是很明显的吧？

极简评价：说白了，市面上很多合资品牌，都是在我国汽车工业没有起步/刚起步的时候，占据了先手优势。在时代浪潮冲击下，现在这些合资品牌打造的车型，其实有很多已经跟不上时代潮流了。在我看来，一汽丰田卡罗拉这款被称为“马路三大妈”之一的车型，就是一款跟不上时代发展的车型，不值得消费者选择。