小米YU7遭黑稿围攻, 销量却越黑越火?

前阵子小米YU7一发布就火了——3分钟订单破20万，1小时28万，18小时锁单超24万，雷军这波操作，直接把其他新势力一年的销量给“秒”了。

人红是非多，车火自然招黑。紧接着各种“黑稿”就来了：有人说零重力座椅卡腿，有人吐槽用“消费级芯片”，还有人说等太久要退订维权。最近更有自媒体不做测试说明，直接开喷“续航达成率低”——黑稿一波接一波，可小米的销量受影响了吗？答案是没有，现在订车至少得等一年。

为啥黑稿这么多，小米汽车反而更火了？仔细想想，原因可能有三点。

第一，黑稿“黑”得没水平。小米YU7本身没啥致命缺陷，黑粉只能抓着边角料吐槽。比如有人黑“车规级纸巾盒”，结果一查，小米卖169元还算良心价，友商更贵；有人揪着“消费级芯片”不放，结果发现特斯拉和其他车企也在用，而且座舱芯片本来就没规定必须用车规级，消费级完全够用。这种“为黑而黑”的操作，反而显得没说服力。

第二，黑小米的人，根本不是目标用户。真正愿意花20-30万买车的消费者，谁会看这些没营养的黑稿？大家心里清楚，这些黑粉要么是凑热闹，要么是竞争对手派来的，自然一笑而过，根本不当回事。

第三，消费者自己会判断。愿意掏二三十万买车的人，大多会去线下试驾、看实车，亲身体验过颜值、性能、操控后，心里自然有数。黑稿再怎么炒，也比不上自己试驾一圈来得实在。

说到底，大家信小米汽车，还有个关键原因——在所有新势力里，小米是最“稳”的。现金储备厚得吓人，人、车、家生态全打通，全球独一份。其他新势力说不定哪天就倒了，可小米这架势，明显不可能倒下。再加上颜值、性能、个性化设计都在线，不买小米买谁？

黑稿越多，越说明小米YU7“戳”中了某些人的痛点。但市场不会说谎，消费者用钱包投票的结果，已经给出了最真实的答案。