面对YU7, 特斯拉涨价1万, 老司机却说涨价的特斯拉性价比更高?

6月底，小米YU7上市，3分钟就收获20万辆的订单，基本卖出了很多成功车企1年的出货量。而面对小米的攻势，7月初，主要竞争对手特斯拉却一反常态，选择了涨价，Model 3长续航版直接涨价1万元，但网上却有人说涨价后的特斯拉才更值得买，究竟是为啥？

虽然涨价1万，但配置提高，曾经同配置要加1.41万

这次涨价不是单纯的价格提高，而是随着配置的提升。之前Model 3有一个价值1.41万的加速包选装。它能把长续航713公里的续航提升到753公里，同时还能把4.4秒的百公里加速成绩缩短到3.8秒。并且不需要改变硬件配置。

但事实可能是，特斯拉明明给你做出硬件冗余，可以兼顾更长的续航和更快的加速，但1万多的选装价格并不是谁都愿意选购的。所以现在直接原厂就给你解锁最高的性能，价格还能降低4100元，可以说虽然价格提升，但性价比并没有随之降低。

面对小米的高销量，特斯拉在三电领域的优势依然能保持很久

小米近几年在技术上的提升非常快，但面对特斯拉依然有缺陷。比如在电池安全性方面，特斯拉采用的是圆柱电池，每个圆柱体电池都有独立防爆阀，能防止出现热失控。而且特斯拉电池内阻小，自身耗电量低。电芯还采用镍钴铝材料，在同一电池体积下可排列更多电芯，存储更多电量，降低每公里平均电费。即便小米的技术已经迭代，但雷总在发布会也表示，电耗方面依然比不过Model Y。

在此基础上，特斯拉的电池管理系统相较小米也有优势。它电池组中的每一个单体都配备有热敏电阻和光导纤维，系统对电池组的温控策略精细到每一个柱体，使得动力电池在上千次充放电后仍能保持相对稳定水平。所以别看小米现在保值率很高，面对特斯拉，也没有断档领先。

但对于小米和特斯拉，还是建议再等等

虽然这次涨价伴随着性价比的提升，但买车还是建议你再等等。首先小米基本你就别想了，单YU7的订单就已经够小米工厂超负荷生产几年的产能了，前面还有SU7的大量未交付订单，所以现在去订购小米，最少也要等半年才能拿到新车。而其他车企肯定会在小米交付前推出更多的优惠政策，去抢订单。

而特斯拉在北美已经实现了车子从工厂自动驾驶到客户家里的交付，都快实现L4级别的自动驾驶了，反观国内残血版FSD，压实线、闯红灯、不礼让行人，甚至面对国内很多厂商的智驾还有一定差距。在这个基础上，特斯拉还要6.4万的选装费，性价比属实不高。

所以想要买车，可以再等等，毕竟后面小米工厂扩产，提车速度能更快一些；特斯拉满血FSD进入国内还有可能价格有进一步的下探，再加上其他厂商的优惠力度加大。可能新一轮的价格战已经悄然打响。