加征关税让美国富豪们开始重新考虑购买超级跑车

美国的超级跑车变少了吗？由于特朗普政府颇具争议的汽车关税，美国新注册的高端超级跑车和豪华SUV的确在减少。

根据《Automotive News》近期报道，基于S&P Global Mobility的数据，在2025年的前五个月，美国仅有两个超跑品牌——迈凯伦和兰博基尼的新车注册量出现增长。英国品牌在这段时间内增长了8.3%，而兰博基尼的增幅接近其两倍，达到15%。然而，它们主要竞争对手的大部分品牌注册量却在下滑，市场分析师认为，这种趋势至少部分归因于汽车关税带来的不确定性。

今年早些时候，特朗普政府宣布对所有进口的非美国制造汽车及零部件大幅提高关税，从2.5%增加到25%。虽然像英国的阿斯顿·马丁、宾利和迈凯伦等品牌在6月30日获得了喘息之机，关税从25%降回10%（但这仍意味着总体增加了7.5%），不过欧盟随后被威胁，如果不谈判达成新贸易协议，将被进一步加征30%关税。不出所料，此举导致面向美国的欧洲豪华车订单大幅减少。

例如，自年初以来，阿斯顿·马丁在美国的注册量减少了17%，而玛莎拉蒂的注册量暴跌了41%。同时期，法拉利和劳斯莱斯分别下跌了2.5%和0.8%。虽然这听起来可能还不算太糟，但要知道在美国，劳斯莱斯起步价最低的车款是售价超过35万美元的古斯特。这对这个英国品牌来说仍然是损失了一大笔钱。

奇怪的是，尽管整体下滑，法拉利却是仅有的两个在五月份美国注册量实现增长的超跑品牌之一——另一个是迈凯伦。这与兰博基尼形成了对比，后者仅五月的注册量就下降了39%。

许多人可能认为这种情况只会让北美本土汽车制造商受益，因为越来越多的顾客“购买美国车”。但关税带来的冲击也负面影响了美国的第三方经销商。实际上，《Automotive News》报道，超豪华经销商集团RDS Automotive的销量已经下降了70%。

大部分超跑品牌总部位于欧洲。考虑到它们相对有限的生产数量，以及在美国开设新工厂所需的高额投入，短期内鲜有品牌会在美国本土启动生产。因此，专注于销售超豪华车型（即远非生活必需品）的经销商遭遇了大量订单取消。

这可能是因为顾客面对大幅上涨的价格望而却步，或者是由于欧洲制造商在等待形势明朗前推迟了对美国的出口，导致库存受限。即使是那些对自己40万美元超级跑车涨价5万美元也不在乎的客户的订单，也被延迟了——无论是自愿还是被迫的。简而言之，短期别指望在美国路上能看到一辆新上牌的柯尼塞格Jesko Absolut了。