纯电车企仅剩下两家, 蔚来和特斯拉未来考虑转型吗?

在众多的新能源车企中，现在仅剩下两家纯电车企了，那就是特斯拉和蔚来

以理想为例，一开始以增程为主，引领了一众的车企品牌跟进，包括问界以及“小理想”——零跑，现在很多品牌也都开始跟进增程。

包括即将上市发布的智己LS9，这款车定位大型SUV，是智己旗下的首款增程式动力车型，仅看图片也是有着较强的压迫感，确实够大、颜值也确实过得去。

而小鹏汽车G6增程版车型也是被曝光，最快今年就可能与我们见面，并且此前，小鹏已经发布“小鹏鲲鹏超级电动体系”，该体系基于800伏碳化硅平台，搭载了5C超充AI电池、混合碳化硅同轴电驱、静音增程器（运行噪音仅为1dB），在小鹏汽车的规划当中，增程汽车已经是板上钉钉的事了。

极氪的9X则是要走插混路线

传统车企更是不用说了，吉利、比亚迪、长安、长城、奇瑞都有自己的插混技术，此前我们也分析了插混和增程的优缺点。

接下来要说的这个品牌可能就比较重磅了，那就是埃安汽车；

为什么埃安汽车相对较为关注，就是因为埃安汽车现在在售的车型共有六款车型，均为纯电车型，广汽旗下的昊铂在今年上市的昊铂HL大型也是搭载增程动力。

埃安则是表示在2025年要推出多个增程车型，但是今年已经过半，埃安已经没了动静，并且就在前几日广汽集团调整打法，广汽董事长明确承认了错过了增程发展机的机遇，认为增程和插混仅是过渡产品，今年将会导入多款增程和插混车型。

那广汽董事长说的话就是我们今天要讨论的话题：增程和插混是过渡产品吗？蔚来和特斯拉未来将会转型吗？

按照今年的规划来看，比如理想汽车、问界汽车，其实都在布局纯电车型，理想的i8、问界M8纯电版、问界M7纯电版

这些都是即将发布且确定的产品，不难看出，不管是问界还是理想，已经敏锐的嗅觉到了未来纯电的市场，随着充电技术的不断完善、充电桩的不断扩建，纯电出行已经成了很多车主首选的车型。

有句话叫做：增程/插混车主的下一辆车一定是纯电

但是如今的消费者对于纯电还是很不放心，比如偏远地区的新疆、西藏，充电确实是一个极大的问题，而且冬天的续航打折、安全等问题，都让纯电车准车主有所担心。

所以现在的增程和插混卖的相对较好，但他不会成为过渡产品，未来很长一段时间，都将会是增程插混的天下，即便是设施完善，增程插混也不会消失。

现在入局就是为了抢先机，技术层面也需要不断的研发；说回到特斯拉和蔚来

特斯拉一定不会转型，现在的销量蒸蒸日上，已经撑过了增程器统治天下的时代，所以特斯拉根本不可能做增程车型。

而蔚来比较特别的就是换电站，不管是蔚来还是乐道、萤火虫，都支持换电，那换电已经让蔚来定死了，增程是不可能做的，唯有纯电是才是最终章。