同为硬派越野, 坦克400与大通领地, 究竟谁更实在?

我在4s店工作很多年，我知道有许多的硬派爱好者，在选择车辆时，希望可以满足日常通勤，但也希望有翻山越岭的本领。前几天就有一位客户一直在询问我说自己挑选了一番之后就把目光放在坦克400还有大通领地上，那么这两款车到底应该如何选择呢？坦克400 2025款 2.0T 汽油版拥有强悍的越野基因，还有满满的机甲风，市场指导价格为24.58万。领地 2023款 2.0T 汽油豪华版7座是一个老牌劲旅，市场指导价格是23.58万元。到底该如何选择呢？那不如来看一下我的评测。

我在试驾时先把坦克400挂到低速4驱的模式，然后打开蠕行模式，车头可以轻松的通过坡顶，还有一个235mm的最小离地间隙，通过性还是比较不错的。在试驾的过程中来到交叉轴的路段，后轮的差速锁也能有效锁止打滑的车轮，电子限滑的反应速度还是比较快的。车身基本上没有任何的侧倾，就已经迅速的通过障碍。在我试驾领地时，分时四驱系统可以通过手动的方式切换到驱动模式，在经过泥泞路段时。虽然后桥差速锁也能够锁止，但是动力相对会慢一些。不过在经过一个较大的爬坡路段时，照样也可以轻松的通过，所以在轻度越野的过程，也能满足大家的需求。

为了让大家知道两款车的制动性能，我特意选择一个多弯的山路。坦克400的通风盘式制动器热衰减控制还是比较好的，前面10次刹车的距离一般都会稳定的，控制在38米到40米之间。最后一次刹车时，车身稳定系统就会及时的介入，没有出现跑偏的现象。在连续弯道测试的过程中，我觉得车辆的电子系统对于车身姿态的稳定修正还是比较细腻的。领地的刹车初段会有一些软，前面三次的刹车距离大概是在41米到43米左右。到第7次之后，刹车踏板行程会慢慢的变长，但是电子驻车的反应速度是比较快的。在坡道停车时要比坦克400更加果断一些。

前几天正好遭遇强降雨，我为了测试两款车的密封性能，就把两款车放在露天停车场。坦克400的表现还是很不错的，车门密封条还会选择三层设计，在暴雨中行驶车窗的缝隙也没有渗水。后备箱盖和车身的贴合度比较高，大油箱的加油口密封比较严密，在打开时也没有看到水气。让我比较惊喜的还是发动机，在暴雨之后打开引擎盖线束接口还是比较干爽。领地的整体密封性能比较出色，不过我老婆说后排的车窗会有轻微的渗水现象。但我仔细查看一下，只不过是硬币大小并不是很严重。后备箱采用的是底挂式的备胎，在盖板的储物格边缘就会有少量的冷凝水，但是车门排水孔设计真的是比较合理的。

坦克400在怠速的状态下，噪音是52分贝，这主要是因为车辆选择轻混系统，发动机启停时震动比较小。在低速行驶时胎噪控制的很好，只有61分贝。不过在高速行驶时，噪音就会逐渐的提升，但相对来说依然会控制在合理的范围内。领地的噪音控制也会比较不错。在怠速的状态下，噪音为55分贝，在低速行驶时噪音是65分贝。坦克400还会有隔音玻璃，因此我在试驾时经过施工的路段，对于噪音的过滤还是比较彻底的。因此车内始终都会保持一个静谧的效果，并不需要担心外界的噪音而影响到车内的乘坐体验，对于声音比较敏感的人群而言，这辆车的实在性还是很出色的。

坦克400的座椅布局我还是比较看好。前排的座椅有加热以及按摩等一系列功能，在长途驾驶的过程中还是比较实用。座椅会选用真皮的材质，我用手摸一下，感觉比较细腻。像我身高都已经达到1米85，但坐进后排腿部的空间是比较宽敞的。所以在乘坐的过程中是比较轻松的，并不需要担心会有拥挤的现象。哪怕是全家一起出行，大家在乘坐时也会拥有一个舒适的感觉，能有效避免不必要的拥挤现象。我将后排的座椅放倒之后就可以形成一个纯平的空间，在露营时你就可以铺一个床垫，直接就可以当成临时床铺。领地是一个7座的布局，比较适合于多个孩子的家庭。第2排中间地台比较纯平，我还让好几个小兄弟都坐在车内，也不会感觉到拥挤。第3排的空间要比我想象的更宽敞一些，我朋友的身高1米70，坐进去之后还会有将近一拳的剩余。

坐进车内就会被坦克400的16.2英寸中控屏所吸引，搭配12.3英寸的全液晶仪表盘，科技感还是比较不错的。车机系统的反应相对比较灵敏，而且还可以支持免唤醒以及分区域识别等等。主副驾驶位置都可以方便操控，例如我说一句导航去公司指令就可以很快的去执行。副驾驶位置说上一句，打开空调也可以及时的执行。车内的扬声器音质不错，日常听歌也是一种享受。领地车内有12.3英寸的中控屏幕，支持语音控制可以完成基本的操作，但是在语音连续性方面可能就没有如此的顺畅。不过音响这一方面是比较给力的，会带来很不错的音乐享受，对于音乐爱好者来说，这也是一个加分项，可以满足大家的出行需求。

从底盘悬架方面来看，坦克400的表现是很不错的。双叉臂式独立悬架以及整体桥式非独立悬架，当我行驶在城市道路上就能感觉到震动，全部都会被过滤。舒适性很不错。来到郊外的烂泥巴道路上行驶非承载式的车身也能有效发挥优势，再加上235mm的最小离地间隙，通过性这方面会拥有出色的保障。在经过坑洼的路段时，车身相对比较稳定，没有出现明显的松散现象。领地所选择的是前双叉臂式独立悬架以及后整体桥式非独立悬架。悬架的调校主要是以硬朗作为核心，但这种调校也会有很多的优势，车身的支撑性比较出色。在面对复杂的路况时，照样也会拥有十足的底气。不过在城市道路上行驶，在经过颠簸的路面时，就会有一些明显的震动声音。

从方向盘操控方面来看，坦克400的电动助力还是比较轻盈的，转向精准度比较高，在变道时车身也会拥有较好的跟随性，让人觉得比较有信心。而且还会拥有多种不一样的驾驶模式，包括运动模式以及越野模式。切换到越野模式，方向盘的手感相对沉重一些，就可以有效符合在越野时的操控需求。加上坦克掉头，在车辆经过复杂的路况时，依然会拥有比较轻松的操控。领地的方向盘转向力度相对比较适中，手感也很不错，在日常驾驶时还是比较顺手的。因此四驱系统在不同的路况下也能够轻松地完成切换。转向度虽然不是如此的极致，但也能有效满足绝大部分场景的需求。在越野的路段，方向盘的反馈比较清晰，让每一个驾驶员都能很好地感受来自于路面的情况。

在经过这一次的实际评测之后，对两款车就有了不一样的看法。如果你比较追求双人出行的舒适，追求越野性能，就可以选择坦克400。在城市通勤还有复杂的路况中就能找到平衡，那你觉得哪一个更实在呢？